欢迎光临
-->
返回列表
您当前的位置:让球盘 > 野马汽车 >
网址:http://www.wanyuling.com
网站:让球盘
小狮子长大了 测试标致4008 350THP
发表于:2019-08-10 16:12 来源:阿诚 分享至:

  

小狮子长大了 测试标致4008 350THP

  

小狮子长大了 测试标致4008 350THP

  4008全系都没有四驱,明显偏向于城市使用的定位,所以也就别指望它能越野了。总的来说,它最适合那些看重颜值、喜欢个性的外观,又希望能有一个轻松、舒服的驾乘环境的消费者。返回搜狐,查看更多

  虽然姿态并不好看,明显的点头稍显狼狈,但从实际的结果来看,最终的成绩倒是不错,38.76米的数据在同级别车型中有明显的的优势。

  我测试的这辆4008使用的是1.6T发动机和6速自动变速箱,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机分别少了37马力、35牛·米。动力输出更加温柔,也比较线性自然,易于掌控。比较好的一点是,即使是小排量涡轮增压发动机,它并没有因此将油门的初段调得太灵敏,拥堵路况下走走停停也比较舒缓、平顺,不会窜车。

  正如开头所说,这台4008身上已经完全没有曾经那些法国小两厢车的感觉了,它完完全全变成了以舒适性为取向。我的同事于晗已经对动力更强的380THP(1.8T涡轮增压发动机)车型做了性能测试,感兴趣的网友可以点击链接回顾:《舒适感上乘! 测试标致4008 380THP》。

  曾经活泼的小狮子长大了,变得成熟稳重,完全以舒适性为重,但外观内饰却依旧很个性、亮眼,这没什么不对,太多事实证明,颜值高、舒适的车更容易受到消费者的青睐。正因为4008变得舒适了,所以,我个人更倾向于向网友们推荐1.6T的车型,反正不讲究运动和操控,动力够用就好,1.6T售价更低、性价比更高一些。

  本次油耗测试共行驶了151公里,平均时速29km/h。整个测试途中,时速较为平均,即使是拥堵路况下,也只是低速蠕动,没有遇到长时间怠速、走走停停的情况,所以最终的测试成绩比较理想,7.1升/百公里,和表显的数据一样。

  除了加速成绩没有太大亮点之外,刹车、油耗、噪音方面,和同级别车型相比,都有一定的优势,其实这辆4008的产品力真的挺强的。

  因为动力不强,起步的姿态比较波澜不惊,加速的g值在车速达到60km/h之后就不大了,维持在0.2g到0.3g之间,最终成绩9.71秒,与同级别对手相比并无优势。

  无论外观内饰,4008都有着自己鲜明的特点,有很丰富的细节,但并没有过度设计的感觉,不显得繁杂或者俗气,整体出来的效果挺好的。

  一提起标致,首先印入我脑海还是十几年前的206,小巧、活泼、好玩,它很好地印证了“法国人会造小车”、“法国人会调底盘”这些说法。但是,曾经顽皮的小狮子终有长大的一天,比如这次我测试的标致4008(下文简称4008),虽然它有着极具未来感的外观内饰,但骨子里已经变得越来越温柔,或者说是成熟了,完全以舒适性为重。那么,这头长大了的小狮子还吸引人么?

  前文已经说了,4008这个小巧的方向盘给我留下了很好的印象。实际驾驶时,转向的力度却很轻,车头的响应也不算快,与它颇具“战斗感”的握姿稍有不符。

  这代4008刚上市时就凭借概念车一般的设计博足了眼球。直到现在,我再看到实车,即使只是偏入门的次低配,依旧还有些惊艳。我的同事在之前的试驾、导购文章里,对它的外观内饰都做了详细的介绍,大家可以点击链接回顾:《颜值是最大亮点 试驾东风标致4008 1.8T》、《真的不是概念车 静态体验东风标致4008》。这次我就简单展示一下。

  4008的NVH做得相当不错,主观感受上来说,无论高、中、低速,风噪、路噪都不明显,车内都挺安静的。最终实测的成绩也说明了这点,各个速度下都低于我们的推荐值。

  而底盘悬架则让我比较满意,它被调得很软,日常驾驶经过减速带和一些路面破损,振动很轻微,听到轻微的“噗噗”两声,振动就被化解了,舒适性可以打高分。这样的调校风格当然也会有缺点,曾经很灵活的法国小车的操控感,在这辆4008上已经彻底找不到了,日常变道都能感受到明显的侧倾。

  变速箱的表现我不是太满意。深踩油门后,它需要一定的反应时间才会做出降挡的动作,反应不够灵敏。换挡的速度同样不快,每次换挡都有一定的间隔,这也就造成了动力输出不连贯。可以理解,一定是为了舒适,标致才会把4008的变速箱调得如此“温柔”,但显然,最终出来的效果并不算太好。