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牛车实验室新捷达拆解报告 “神车”也向成本妥
发表于:2019-08-29 02:40 来源:阿诚 分享至:

  前门下部具备一根“W”型防撞梁,其它位置并未配备加强筋。通常,车门内部具备防撞梁、加强筋,通过与车门上缘位置高强度钢板的搭配能够形成一个稳定的三角形强化结构,能够保证侧向撞击中车门不自行开启,并实现救援时车门开启的畅通。

  后门内部也粘贴了止震沥青贴片,用来减少门板蒙皮低强度部位的震动,防止噪音的产生。

  新捷达前后门内的线束防护做的不够到位,胶带大部分仅仅起到了理线的作用,甚至个别部位还与门内螺丝的尖锐面接触,在长时间的擦碰后有破损的可能。

  后门与前门同样采用一体冲压制成,内部分别具备一根“W”形防撞梁和一根“帽”形加强筋,内饰板仍未设置隔音棉。

  新捷达的车门均使用一体冲压而成,前门内未设加强筋,仅有一根防撞梁,车门强度需要考量,而后门的防护则相对到位。此外,汽车门内部的线束大部分没有进行线束保护,甚至有些线束的布置与尖锐面接触,可能出现破损。前后门内均粘贴了沥青止震贴,可能产生异味气体,也是车内空气指标超标的主要源头。另外,前后车门内饰板的内侧都没有配备隔音棉,A、B柱内饰板以及顶棚内也同样未进行隔音处理。

  新捷达车门密封条内的焊点间隔不够均匀,且四门均有车辆生产时夹具导致的漆面破损,如果密封条覆盖不严,可能导致该部位的局部锈蚀。

  由于其结构原因,内部结构无法直观展现,所以车门防撞梁的相对位置使用虚线示意。

  前门内侧粘贴了止震贴,也就是沥青贴片,来减少震动所产生的噪音。另外,止震贴的粘贴还在一定程度上加强了局部车身蒙皮的强度,来提升触摸时的厚重感。当然,止震贴的粘贴往往与“打补丁”的意义相同,能少用则尽量少用。因为此类止震贴多包含“沥青”,是车内首要的污染源,尤其前不久大众内饰异味召回也多少与此类贴片有些关系。